Ford a Apple oficiálně potvrdily, že navigaci v nové platformě elektromobilů Ford Universal Electric Vehicle (UEV) obstará Apple Maps, a to přímo z výroby a bez nutnosti mít ve voze připojený iPhone. Data se využijí i pro vylepšení asistovaného řízení BlueCruise. První model dorazí v roce 2027 na americký trh, o Evropě zatím automobilka konkrétně nemluví.
Úvod
Apple a Ford ve čtvrtek 23. července oznámily spolupráci, která mění dosavadní roli Apple Maps v autech. Zatímco doteď byla mapová aplikace dostupná v podstatě jen přes CarPlay a propojený iPhone, u nové generace elektromobilů Ford půjde o nativní součást palubního systému. Podle tiskové zprávy Applu je klíčem nová sada nástrojů MapKit for Automotive, kterou Apple společně s tímto partnerstvím představil.
Co přesně Ford a Apple oznámily
Apple Maps bude integrována přímo do displejů vozů postavených na platformě Ford Universal Electric Vehicle (UEV). Řidiči dostanou hlasové zadávání cíle v přirozeném jazyce, dopravní informace v reálném čase včetně upozornění na dopravní incidenty, podrobné informace o místech (takzvané place cards) a chytré plánování tras. Součástí je i inteligentní EV routing, který počítá s dobíjením po cestě a umí baterii na trase předehřát nebo předchladit tak, aby dobíjení proběhlo co nejrychleji.
Eddy Cue, viceprezident Applu pro služby a zdraví, spolupráci popsal jako přenesení nejlepšího mapového zážitku na trhu do inovativní elektromobilové platformy Fordu. Generální ředitel Fordu Jim Farley zase spojil oznámení s cenovou dostupností: nový střední elektromobil má stát kolem 30 000 dolarů (v přepočtu zhruba 700 tisíc korun, orientačně a bez zohlednění cel či lokálních úprav) a má jít o auto s vyspělou technologií, které si bude moci dovolit víc zákazníků.
MapKit for Automotive: Apple Maps bez CarPlay a bez iPhonu
Dosavadní zkušenost s Apple Maps ve voze byla vázaná na CarPlay, tedy na zrcadlení obsahu z připojeného iPhonu. MapKit for Automotive tenhle model mění: automobilka si díky němu může navigaci Apple Maps zabudovat jako plnohodnotnou nativní funkci vozu, která funguje i bez telefonu v kapse. CarPlay tím nemizí, Ford ho bude nabízet dál jako alternativní způsob ovládání, ale nově půjde o volbu, ne o jedinou cestu k mapám od Applu.
Server 9to5Mac tento rozdíl označuje za zásadní posun v tom, jak Apple se svými mapami pracuje mimo iPhone. Podle vyjádření zachyceného na německém webu heise online Ford navíc nejevil zájem o komplexnější řešení CarPlay Ultra, které Apple nabízí jako propracovanější alternativu palubního systému, a raději vsadil na vlastní nativní integraci postavenou na datech Applu.
Data z Apple Maps pomohou i BlueCruise
Mapová data na úrovni jednotlivých silnic poslouží také Fordovu týmu Latitude AI, který vyvíjí systém asistovaného řízení BlueCruise. Cílem je hands-free jízda na dálnici v nové generaci systému, tedy jízda bez nutnosti držet ruce na volantu na vybraných úsecích. BlueCruise dnes už v omezené podobě funguje, přesná mapová data by mu ale měla pomoct v rozpoznávání trasy a v plynulejším a bezpečnějším chování na silnici.
Apple zároveň zdůrazňuje, že navigační data ve voze podléhají stejným principům ochrany soukromí jako běžná aplikace Apple Maps na iPhonu: firma je nepropojuje s Apple ID a polohu nelze zpětně přiřadit ke konkrétnímu uživateli.
První model za 30 000 dolarů v roce 2027, Evropa zatím čeká
První vůz na platformě UEV bude středně velký elektromobil, jehož výroba se plánuje v továrně Louisville Assembly v USA. Na trh by měl dorazit v roce 2027 a cílí primárně na americké zákazníky. Ford v oznámení nezmiňuje žádný konkrétní termín ani plán pro Evropu.
Podle německého webu heise online zatím nejsou k dispozici žádné konkrétní informace o tom, že by se platforma UEV s integrací Apple Maps chystala i na evropský trh. Souvisí to i s tím, že Ford plánuje uvedení UEV platformy do Evropy odkládat: podle vyjádření zástupců Ford Europe by šlo o velmi náročný projekt z hlediska inženýrství i kapitálu a případná evropská verze by pravděpodobně stavěla na jiných platformách, ve spolupráci s Renaultem, nejspíš až po roce 2028.
Co to znamená pro české uživatele
Pro řidiče v Česku a na Slovensku jde zatím spíš o signál budoucího směřování než o něco, co si brzy koupí. Ford tímto krokem zároveň ukazuje, že se do budoucích elektromobilů rozhodl nenasazovat Google built-in ani Android Automotive, a staví místo toho na vlastní softwarové platformě propojené s Applem. Pokud by se podobná integrace jednou objevila i v evropských vozech, musela by navíc respektovat evropské předpisy na ochranu osobních údajů a homologační pravidla, což může vypadat jinak než v USA.
Pro majitele iPhonů v Evropě se prozatím nic nemění: CarPlay zůstává hlavní cestou k Apple Maps ve voze i nadále, ať už jde o Ford, nebo jiné značky. Zájemci o novinky kolem map od Applu si mohou připomenout i nedávné rozšíření platformy o placenou inzerci, o kterém jsme psali v článku o reklamách v Apple Maps.
Co zatím není jasné
Zatím není potvrzeno, zda se integrace Apple Maps přes MapKit for Automotive rozšíří i na jiné modely Fordu mimo platformu UEV. Stejně tak žádný ze zdrojů nepotvrzuje, že by o podobné spolupráci jednala s Applem i jiná automobilka: Ford je k tomuto datu jediným oznámeným partnerem. Otevřenou otázkou zůstává i přesný termín, případně vůbec existence evropské verze platformy UEV s Apple Maps.
Závěr
Ford se stává první automobilkou, která nasadí Apple Maps jako plnohodnotnou, na iPhonu nezávislou součást palubního systému, a to i s využitím mapových dat pro vývoj asistovaného řízení. Jde o důležitý krok pro Apple směrem od telefonu do samotného auta a o jasnou konkurenci vůči Google a Android Automotive. Pro americké zákazníky přijde první vůz s cenovkou kolem 30 000 dolarů v roce 2027, evropská budoucnost projektu zatím zůstává otevřená.
